新能源车制高点自主汽车逐鹿中三角：PG电子官网

今年是中国工农红军长征胜利80周年。重温长征精神、重走长征路是当前的社会和舆论热点。当年问世、培育红军的中国革命发祥地湘鄂赣，于是以获得中国和中国车企前所未有的注目。

在全国经济上行压力较小的背景下，长江中游城市群于是以沦为经济发展新的常态下新的增长极，中三角于是以协同打造出中国经济新的承托带上。　　中国汽车产业版图基本构成3+3居多的六大汽车产业集群区域：以上海为中心的长三角集群区，以长春为中心的东北集群区，以北京-天津为中心的京津冀集群区，以武汉为中心的中三角集群区，以广州为中心的珠三角集群区，以重庆为中心的成渝西部集群区。　　中三角汽车产业集群区蓄力已幸，享有东风集团、神龙汽车、上海通用武汉生产基地、东风本田、东风雷诺、东风风神、江铃集团、北汽昌河、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽长丰等车企，以及新兴刚刚落户的汉腾汽车、江淮新能源武汉生产基地，相结合很深的工业基础及原始的重工业产业链，凭借长江黄金水道优势，中三角汽车产业集群的整车生产规模优势和实力正在突显，在全国六大汽车产业集群中位居前三。

　　中三角乘风兴起　　一年前，国务院国家发改委《长江中游城市群发展规划》。这是《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》实施后国家国家发改委的首个横跨区域城市群规划。长江中游城市群定位为中国经济发展新的增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆对外开放合作示范区和两型社会建设引导区，目的推展中国经济朝着身体健康平稳的方向发展。

　　长江中游城市群是以武汉、长沙、南昌三大城市为中心的特大城市群人组，涵括武汉城市圈、的环长株潭城市群、的环鄱阳湖城市群为主体构成的特大型城市群，面积大约31.7万平方公里虽只有全国的3.3%，毕竟长三角的3倍、珠三角的5倍，仅次长三角、京津冀、珠三角居于第四位，人口1.21亿是全国的8.8%，经济总量是全国的8.8%。中三角或将沦为未来30年中国经济发展最慢的区域、沦为中国经济发展的第四近于。　　汽车产业沦为中三角新的新华点　　在中三角，汽车产业早就被奠定为赣湘鄂三省的支柱产业。

早在2011年，湖南汽车产业就沦为湖南装备制造业时隔工程机械、电工电气后的第三个千亿产业。在2014年，江西汽车产业沦为新晋的第九个千亿产业。在湖北首个千亿产业的汽车产业，在2013年就突破3000亿元大关，沦为湖北工业道打破的最重要贡献力量。

在2014年产值就突破2000亿元的湖北汽车工业龙头武汉，坐拥9座乘用车工厂，时隔上海、长春、广州之后沦为名副其实的中国车都。　　随着《长江中游城市群发展规划》（以下全称《规划》）的实施，中三角汽车产业的融合发展将被提高到一个全新的高度。《规划》明确提出，在汽车及交通运输设备制造业方面，要引领武汉、长沙、南昌、襄阳、九江、株洲、湘潭、景德镇等地积极开展汽车产业合作与企业重组，创建汽车产业联盟，联合研发汽车关键技术和节约能源、环保、安全性新产品，建构设施协作、体系原始的汽车及零部件产业链，打造出全国最重要的汽车产业基地。

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